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2019-10-14 17:28 網絡小貸編輯
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  顯然是不可能的,別說是2019年,就算再過10年搖號機制也不會取消,因為北京汽車保有量太多,而持幣待購的人在北京也太多,一旦取消搖號開放購買,那么北京將陷入更嚴重的交通癱瘓。

  目前的564萬輛車中,幾乎不可能存在主動放棄的情況

  因為北京市現在施行搖號購車,并且搖號越來越困難,再加之馬上要實施的外阜車輛在京限行的新規,使得目前北京本地車牌租賃異常火爆,所以即便有些人離開北京去往別的地方發展,但北京的車牌依然不會放棄,畢竟有這么一個車牌租出去一個月也是一筆小的收入,誰又會主動放棄呢?

  很多人說以家庭為單位分配指標,只能是設想,不太現實

  很多人呼吁以家庭為單位分配指標,這也許可以解決很多目前無車的家庭的窘境,但其實,現實中這樣的操作依然不太可能。

  目前北京市汽車保有量564萬輛,刨除一切公務用車、公交用車、特種車輛,出租車,私家車保有量400萬輛左右,但北京市目前常住人口2170萬人,按照3口人一家平均計算,大概有723.3萬戶,如果放開以家庭為單位購車,即便沒車的家庭中有三分之一要購車,北京也很有可能在短時間將增加超過百萬輛車,而這幾乎是以現行搖號政策下10年的汽車增長量,這是北京市無法承受的。

  如果短時間快速增加車輛保有量,一定會推出更嚴格和苛刻的限行制度

  如果放開現有的限行制度,短期汽車保有量大幅增長,那么為了維護路網的相對通暢,北京市只能推行更加嚴格和苛刻的限行制度,加大限行期間的處罰力度,同時很可能從目前每個尾號限行一天,變成每個尾號限行2天,更甚可能長期維持單雙號限行,那么市民的出行將被嚴重影響,屆時反對聲和輿論的聲音將更大,民怨也將更大,這是誰都不愿意看到的結果。

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